Статьи

Машина не заводится!!! Что делать?

Опубликовано: 29.03.2017

видео Машина не заводится!!! Что делать?

Газовое оборудование в авто

В большинстве случаев на нашем рынке встречаются Polo, привезенные из Германии. Естественно, есть авто и с «русской пропиской», но их сильно мало. Разъяснение тому обычное — наш автовладелец приобретал машину схожих размеров только из-за недочета средств.



И потому нередко его выбор останавливался на более доступных корейских моделях, а не на дорогом Фольксваген Polo. И эти рассуждения подтверждаются статистикой: Polo брали приблизительно в восемь раз пореже, чем Passat!

Стоит брать дизельные Polo?

В Рф принято считать, что такие силовые агрегаты при качестве нашей солярки не очень надежны. Но это спорное утверждение. Если вы живете в Москве и покупаете дизельное горючее на солидный АЗС, то с мотором ничего не должно случиться. В особенности если автомобиль имеет пробег меньше 100 000 км. Как уже было сказано, из-за особенностей нашего таможенного законодательства имеет смысл завозить Polo только с 1,4-литровым 3-цилиндровым дизелем. Его мощности и, самое главное, вращающего момента более чем довольно для езды по городку. Автомобиль просто ускоряется, правильно реагирует на нажатие педали акселератора, а расход горючего при всем этом мал (на трассе — около 4—5 л на каждые 100 км пути). В общем, если купите машину с дизелем, не пожалеете. Только будьте внимательны. Нужно брать дизельные Polo только в неплохом состоянии с маленьким пробегом. Ведь на рубеже в 250 000 км у мотора могут полететь насос-форсунки, набор которых для 1,4-литрового агрегата стоит $800—900. А стоимость таковой детали, как турбина, составляет более $2000 (правда, можно отремонтировать за $400—700).


Когда "болеет" бензонасос

Сейчас о бензиновых моторах. На дорестайлинговых автомобилях ставили агрегаты 2-ух объемов: 1,2 л (54 л.с. на версии с 2 клапанами на цилиндр и 64 л.с. — с 4 клапанами) и 1,4 л (75 л.с., 86 л.с. и 101 л.с.). После модернизации 1,2-литровый агрегат стал выдавать 60 л.с. либо 70 л.с., а 1,4-литровый выпускался исключительно в версии мощностью 80 л.с. Зато появились новые моторы: 1,6 л (105 л.с.) и 1,8 л с турбонаддувом, который имел 150 л.с. либо 180 л.с. Старые Фольксваген Polo в версии Turbo GTI (150 л.с.) либо Turbo GTI Cup Edition (180 л.с.) лучше, наверняка, не брать.


Теория ДВС: Карбюратор Pierburg 2Е (обзор)

В особенности если вам нужен автомобиль на каждый денек. Уж очень дорогими получаются такие машины, а их эксплуатация изольется в копеечку. Хотя, естественно, с динамикой у таких Polo все в порядке.

Потому не будет ничего ужасного, если вы поищете в магазинах неоригинальный набор сцепления.

Именовать ходовую часть Фольксваген Polo 4-ого поколения особо надежной, к огорчению, нельзя. Вобщем, практически у всех «европейцев» элементы подвески не отличаются живучестью на наших дорогах. Первыми сдаются стойки стабилизатора, которые тут нужно вообщем принимать как расходный материал — подольше 40 000 км они изредка когда выдерживают. Хотя и стоимость стоек маленькая (подмена обойдется приблизительно в $70). Умеренным ресурсом отличаются подшипники фронтальных ступиц (около 50 000 км, $120—140). Но самые большие расходы предстоят при пробеге в 100 000—140 000 км. Конкретно в этот период придется поменять управляющие тяги, рессоры, рычаги, диски тормозов и остальные элементы. Но даже если машина просит всеохватывающего ремонта ходовой, очень переживать не стоит, ведь с 3—5-летним Фольксваген Polo совсем не непременно ехать на фирменные 100. Слава богу, на данный момент во всех более-менее больших городках, не говоря уже о Москве и Петербурге, есть огромное количество автосервисов, специализирующихся на марке «Фольксваген». А в магазинах можно без заморочек отыскать как детали в коробке с надписью VW, так и неоригинальные запчасти. При этом спецы молвят, что в неких случаях прибыльнее брать элементы, созданные для Skoda Fabia (обе машины построены на одной и той же колесной базе). Пожалуй, единственным вправду небезопасным местом Polo является управляющая рейка. Если она начинает течь, лучше брать новейшую. А стоит рейка практически $1000.

Главное достоинство Фольксваген Polo — имя производителя. В Рф старые машины этой марки очень популярны. Ну а главный минус Polo — высочайшая стоимость. 3-летние авто в неплохой комплектации стоят приблизительно столько же, сколько одноклассники от корейских производителей. Но многие убеждены, и не без оснований, что Фольксваген, пусть даже и старый, еще престижнее и надежнее других.

Этот Фольксваген Polo сошел с сборочного потока в 2005 году. В отличие от многих собственных братьев он вначале предназначался для русского покупателя, точнее покупательницы. Даму подкупил и стиль марки «Фольксваген», и, естественно, привлекательная наружность модели.

Андрей ЛЕМИГОВ, генеральный директор экспертной компании ДЭКС:

— Многие автовладельцы сейчас останавливают собственный выбор на малеханьких машинках, полагая, что тем снимают с себя трудности с высочайшими налогами, расходом горючего, поиском парковок и получают более маневренный автомобиль. Беря во внимание заслуженную репутацию марки «Фольксваген», логично, что посреди «детей» более популярны Polo. Когда идет речь о покупке нового автомобиля, аспекты отбора подходящего экземпляра приметно упрощаются. Как говорится, новый — он и есть новый. Другое дело — старый автомобиль. Тут требования становятся еще жестче. Не следует игнорировать тот факт, что перегонщикам, торгующим старыми автомобилями, иногда нерентабельно ввозить мелкие авто, потому что их заработок при одних и тех же трудозатратах оказывается значительно ниже. По этой причине 9 из 10 продаваемых Фольксваген Polo на нашем внутреннем рынке оказываются автомобилями, вначале приобретенными в Рф. Не тайна, что такие в большинстве случаев имеют своеобразную биографию и собираются на периферийных заводах, обслуживающих страны третьего мира. В итоге из 10- и 3—5-летних Фольксваген Golf, привезенных из Европы, приблизительно 5—6 оказываются совсем солидными, хотя и дорогими, а из такого же количества Polo изредка удается отобрать 2—3 машины, достойные внимания.

Дмитрий ЕРОХИН, генеральный директор «Центра авто кредитов», к.э.н.:

— Большая часть автомобилей VW Polo продаются личными лицами. Покупка такового автомобиля в кредит связана с рядом особенностей, в том числе проведением кредитной сделки через комиссионный магазин, работающий по программке избранного банка.

Главные покупатели VW Polo — дамы, а поэтому для их на рынке сделаны особые кредитные программки. А именно, «Автокредит для дам» включает подбор автомобиля у личных продавцов, проведение технической экспертизы и проверку юридической чистоты автомобиля. При этом в критериях страхования машины непременно находится услуга «аварийный комиссар».

Расходы на покупку в кредит VW Polo 2003 года выпуска за $13 000 можно разбить на начальные расходы и расходы на сервис кредита. 1-ые будут включать начальный взнос — $1300 (с наименьшим размером взноса сейчас возможность отказа в кредите близка к 100%). Расходы на оформление автомобиля и расчеты с торговцем составят $390. Проведение экспертиз обойдется в среднем в $200. Страховка КАСКО — $1300, плюс $200 за услуги «аварийного комиссара». Страховка ОСАГО на VW Polo будет стоить $160. Итого начальные расходы на покупку VW Polo в кредит составят $3550.

Новости

ВАЗ 21099
ВАЗ-21099 Самара/Спутник первый переднеприводный седан, произведенный Волжским автомобильным заводом. Выпуск автомобиля 21099 начался в 1990 года. Девяносто девятая — по большому счету «девятка» с кузовом,

Блок предохранителей ВАЗ 21099 карбюратор: схема, расположение, ремонт


ВАЗ-2109 (21099 и 21093) - цена и характеристики, фотографии и обзор
Есть вещи, которые умом не понять. Многие из них находятся в России и одна из таких вещей — неубывающая популярность продукции отечественного автопрома. В наше время эта традиция продолжается в том числе

Как выбрать аккумулятор
Замена аккумулятора – процесс нечастый, но все же неизбежный. Средний аккумулятор работает от пяти до семи лет, после чего его приходится менять. При выборе нового аккумулятора стоит не только учитывать

Лада 21099 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, седан, 1 поколение технические характеристики и комплектации
Долгое время семейство Лада «Самара» выпускалось только в кузовах типа хэтчбек (в 3-дверном и 5-дверном вариантах), но поскольку отечественные автолюбители уже успели оценить преимущества этих переднеприводных

ВАЗ 21099 | Перевозка грузов в автомобиле | Лада
Перевозка грузов в автомобиле Общая информация Автомобиль оборудован несколькими емкостями, предназначенными для размещения перевозимых предметов (см. Раздел Выключатель зажигания/замок блокировки

Бензонасос ВАЗ 2109 (карбюратор), цена которого в районе 500-700 р.
Сегодня мы решили поднять сразу несколько важных для автолюбителей, тем. Связаны они с такими вопросами, как замена бензонасоса ВАЗ 2109 (карбюратор) и рядом других. Вазовский бензонасос – вообще тема

ВАЗ 21099 технические характеристики
ВАЗ 21099 — технические характеристики этого автомобиля весьма впечатляют как с конструктивной точки зрения, так и с точки зрения динамических успехов. Известный факт, что ВАЗ 21099 стал последней

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2108, ВАЗ-2109
Нажмите для увеличения (380 КБайт) Описание: 1) Блок - фара ваз-2109 (фара, с передним фонарем); 2) Моторедуктор очистителя фар; 3) Датчик температуры ваз-2109; 4) Выключатель подкапотной лампы;

ВАЗ (Lada) 21099
История и поколения Модель ВАЗ 21099 начинает свою историю с 1990 года. Из-за серьезных финансовых проблем на Волжском автозаводе выпуск модели ВАЗ 21099 был задержан. 12 ноября 1990 года одна из


rss