Статьи
Регулировка калпанов. Как отлигулировать калпана на мопеде Alpha 110 кубов?
Опубликовано: 13.10.2017
Регулировка клапанов является очень необходимой операцией по обслуживанию двигателя мопеда. Выполнить эту работу может практически любой начинающий водитель. При выполнении этой работы своими силами вы сэкономите деньги и время. Да, к тому же, полностью проконтролируете качество проделанной работы.
Регулировка клапанов 6-цилиндрового рядного двигателя
Своевременная регулировка клапанных зазоров существенно продлевает срок службы двигателя мопеда и повышает его общую надежность.
Первую регулировку рекомендуется произвести сразу после обкатки, все последующие регулировки - через 4000 км пробега.
Регулировка клапанов на бмв м20в20
Перед началом регулировки зазоров позволяем двигателю остыть, если он у вас был в работе и нагрелся до рабочей температуры. Температура двигателя перед регулировкой должна составлять, примерно, 18- 25 градусов.
Начнем: с левой стороны двигателя отверткой выкручиваем две пробки на крышке генератора (помечены стрелками) и снимаем крышку распределительного вала с головки блока цилиндров (помечена стрелкой).
Торцевым ключем проворачиваем (по ходу вращения)
коленвал двигателя до того момента, пока в верхнем смотровом окне крышки генератора не появится риска (строго по центру смотрового окна), рядом с которой будет выбита буква «Т» (не перепутайте с буквой «F»!).После того, как метка «Т» в смотровом окне займет нужное положение, проверяем положение меток на распредвале и корпусе головки блока цилиндров (метки помечены стрелками).
Метки на распредвале и головке блока цилиндров должны быть, по возможности, как можно ближе друг к другу. Если метки не сошлись — проворачиваем коленвал еще на один оборот и снова проверяем схождение меток на распредвале и в верхнем смотровом окне крышки генератора.После того, как все метки совпали, откручиваем на головке блока цилиндров две пробки - одну сверху и одну с низу, под которыми находятся регулировочные элементы.
Ключом "на 9" откручиваем контргайку на коромысле и выкручиваем немного регулировочный болт.
Берем щуп толщиной 0.05 мм и вставляем его между регулировочным болтом и клапаном.При необходимости, подворачиваем регулировочный болт так, чтобы щуп двигался между клапаном и болтом с небольшим усилием. После регулировки плоскогубцами удерживаем регулировочный болт от проворачивания и затягиваем контргайку. После затяжки контргайки мы вновь вставляем щуп и проверяем правильность зазора (в случае необходимости повторяем все заново). Аналогичные действия проделываем со вторым клапаном.
После проделанной работы несколько раз кикстартером проворачиваем двигатель (зажигание должно быть выключено). После проворачивания двигателя кикстартером, вновь совмещаем риски в окне крышки генератора и распредвала и вновь (для контроля) проверяем правильность зазоров. Если зазоры выставлены правильно - работа закончена и можно продолжать эксплуатировать мопед.